பந்து ஆலை

தயாரிப்பு விளக்கம்
பந்து ஆலை உணவளிக்கும் பகுதி, உணவளிக்கும் பகுதி, சுழலும் பகுதி, பரிமாற்ற பகுதி (குறைப்பான், சிறிய பரிமாற்ற கியர், மோட்டார், மின்சார கட்டுப்பாடு) மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெற்று தண்டு வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, புறணி மாற்றப்படலாம், மற்றும் ரோட்டரி கியர் வார்ப்புகளின் உருளும் பற்களால் ஆனது. பீப்பாயில் ஒரு உடைகள்-எதிர்ப்பு லைனிங் போர்டு உள்ளது, இது நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரம் நிலையானது மற்றும் நம்பகமானது. சிலிண்டர், சிலிண்டர் உடல் உள்ளிட்ட பல ஆலை ஹோஸ்ட், உடைகள் எதிர்க்கும் பொருளால் ஆன பயனுள்ள புறணி, அதன் சுழலும் சிலிண்டர் தாங்கி தாங்கி வைத்திருத்தல் மற்றும் பராமரித்தல், மோட்டார் போன்ற ஒரு பகுதியை இயக்கியுள்ளன, மற்றும் டிரைவ் கியர், கப்பி, முக்கோணம், முதலியன

பிளேட் பாகங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை, பொதுவாக முக்கிய கூறுகள் அல்ல, ஃபீட் எண்ட் இன்லெட்டில் உள்ள கூறுகள் உள் திருகுடன் அவை சுழல் பிளேடு, வெளியேற்றத்தின் இறுதி பாகங்களில் உள் திருகு மூலம் வாயை வெளியேற்றும் போது அவற்றை சுழல் பிளேடு என்று அழைக்கலாம்.

கூடுதலாக, வெளியேற்ற முடிவின் துணை உபகரணங்களில், சுழல் கன்வேயர் பயன்படுத்தப்பட்டால், சாதனங்களில் சுழல் கத்திகள் எனப்படும் பாகங்கள் இருக்கும், ஆனால் கண்டிப்பாகச் சொன்னால், அது பந்து ஆலையின் ஒரு பகுதி அல்ல. உலர் பந்து ஆலை மற்றும் ஈரமான தட்டி பந்து ஆலை பொருள் மற்றும் வடிகால் முறைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம். எரிசக்தி சேமிப்பு பந்து ஆலை, தானியங்கி சீரமைப்பு இரட்டை வரிசை மையவிலக்கு கோள ரோலர் தாங்கி, இயங்கும் எதிர்ப்பு சிறியது, ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு குறிப்பிடத்தக்கதாகும். அசல் பீப்பாயின் பீப்பாய் உடல் பகுதி ஒரு கூம்பு சிலிண்டர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆலையின் பயனுள்ள அளவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் குழாயில் நடுத்தர விநியோகத்தை மிகவும் நியாயமானதாக ஆக்குகிறது. இந்த தயாரிப்பு இரும்பு அல்லாத உலோகம், இரும்பு உலோகம், உலோகம் அல்லாத நன்மைத் துறை, இரசாயனத் தொழில் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் தொழில் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 

நிறுவல் பற்றி
பந்து ஆலை நிறுவல்:
அ) நிறுவல் திட்டம் பயனரின் அடிப்படை பொறியியலின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வரைபடத்தின் திசை, இருப்பிடம் மற்றும் இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்;
ஆ) உருகியின் கீழ் விமானம் திடமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் சிலிண்டரின் கீழ் விமானத்தின் தட்டையானது கிடைமட்ட சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு 1.5 / 1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்காது.

1. நிறுவவும்:
அ) நிறுவல் கருவிகளின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பொருளை அகற்றவும், குறிப்பாக துளையின் உள் சுவரில் தூசி, எண்ணெய், நீர் மற்றும் பிற திரவங்கள் இருக்கக்கூடாது;
ஆ) பேக்கிங் வழக்குகளைத் திறந்த பிறகு, பிரதான இயந்திரம் பொருத்தமான தூக்கும் வசதிகளுடன் (கிரேன் / ஃபோர்க்லிஃப்ட்) நிறுவல் நிலைக்கு நகர்த்தப்படும்;
சி) கருவிகளை நிலைநிறுத்துங்கள், நங்கூரம் போல்ட் பெருகிவரும் துளைகள், மற்றும் சீரற்ற பெல்ட்டின் “உயிருள்ள பாதங்கள்” சட்டத்தின் சேஸில் பற்றவைக்கப்பட்ட பின்னர் சட்டத்தின் சேஸுக்கு வெல்டிங் செய்யப்படும், பின்னர் இரண்டாம் நிலை கூழ்மப்பிரிப்பு செய்யப்படலாம்;
ஈ) 24 மணிநேர சிமென்ட் வலிமையை நிறுவிய பின், நட்டு ஏற்றுதல் சோதனை இயந்திரத்தை இறுக்க பயன்படுத்தலாம்;
உ) அதிகாரத்திற்கான அணுகல்;
எஃப்) நிறுவல் ஆய்வு மற்றும் அச om கரியத்தை சரிசெய்தல்;
கிராம்) மின்சார பெட்டிகளும் துணை இயந்திர அறையில் தரையை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் வைக்கப்படுகின்றன.

2. சோதனை செயல்பாடு:
பந்து ஆலை நிறுவுதல் முடிந்தது, ஆய்வு, வெற்று சோதனை ஓட்டமாக இருக்கலாம், திறமையான பந்து ஆலை ஆபரேட்டர்களால் பந்து ஆலைக்கு ஆணையிடுவது பொறுப்பு, பந்து ஆலை மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டு நடைமுறைகளுக்கு கண்டிப்பாக கட்டுப்பட வேண்டும்.
(1) செயலற்ற செயல்பாட்டின் இயங்கும் நேரம் 12-24 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்கள் சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்படும்.
(2) சாதாரண சுமை சோதனை ஓட்டத்திற்கு இயக்கும் செயலற்ற இயக்கம், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் சுமை சோதனை இயங்கும் போது மேற்கொள்ளப்படலாம், ஊட்டத்தில் வெளியேற்றும் நிலைக்கு ஏற்ப சுமை செயல்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், தேவையற்ற அரைக்கும் பந்து மற்றும் சிலிண்டர் லைனரைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் சேதம்.
அ) 12 முதல் 24 மணி நேரம் முயற்சிக்க பொருத்தமான பொருட்கள் மற்றும் 1/3 எஃகு பந்துகளை (பந்து ஆலையின் அதிகபட்ச எடை) சேர்க்கவும்.
ஆ) 24 முதல் 48 மணி நேரம் இயக்க எஃகு பந்துகளில் 2/3 வரை சேர்க்கவும்.
சி) பந்து ஆலை வெளியேற்ற நிலைமைகளின்படி, தகுதிவாய்ந்த தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி, ஒரே மாதிரியான பந்து-ஆலை இயந்திரத்தின் உண்மையான ஏற்றுதல் அளவைக் குறிக்கும் வகையில், பந்து ஆலை இயந்திரத்தின் பந்து ஏற்றுதல் அளவை தீர்மானிக்கவும், 72 மணி நேரத்திற்கும் குறைவான சோதனை ஓட்டத்திற்கு.
(3) அளவு கியர் மற்றும் குறைப்பான் கியர் (வெப்பநிலை உயர்வு, சத்தம், பல் மேற்பரப்பு தொடர்பு போன்றவை) கியரின் இயங்கும் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மேலே உள்ள சுமை அதிகரிப்பு மற்றும் சோதனை ரன் நேரத்தின் நீளம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பல் மேற்பரப்பின் தொடர்பு துல்லியம் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது முன், அது முழு திறனில் இயங்காது.
(4) குளிரூட்டும் மற்றும் மசகு அமைப்பு சோதனை செயல்பாட்டில் சாதாரணமாக செயல்பட வேண்டும், மேலும் பிரதான தாங்கி, பரிமாற்ற தாங்கி மற்றும் குறைப்பான் ஆகியவற்றின் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும்.
(5) எஃகு பந்து சோதனையின் 2/3 ஐ 24 முதல் 48 மணி நேரம் ஏற்றிய பின், மீண்டும் அனைத்து போல்ட்களையும் சரிபார்த்து இறுக்குங்கள்.
(6) சோதனை நடவடிக்கை கவனமாக பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.
கலவை, அரைத்தல், பந்து ஆலை முக்கியமாக பீங்கான் பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பல்வேறு வகையான பீங்கான் பொருட்களின் உற்பத்திக்கு தேவையான கருவியாகும், இயந்திரம் இணைப்பு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கிறது, அதன் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பிரிக்கப்பட்டதாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வி-பெல்ட் டிரைவ், ஒற்றை-நிலை அல்லது இரட்டை வீழ்ச்சி, ஒரு சுயாதீனமான சிறிய சக்தி மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

செயல்திறன் தரவு